中國電信快上5G才是唯一出路
發布時間2024-04-09 18:27
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來源： 趙宇看通信
昨天，看到朋友圈刷屏題為《中國電信：失衡格局難以形成有效競爭》一文，有感而發，為什么5G是中國電信的出路而不是機遇呢？comobs觀點如下：
1.從2015年年末到2016年年底，至少，中國電信和聯通的合作有很多可取之處，如聯合推動六模全網通成功給友商挖坑，各推本地大流量卡讓勝利果實進一步擴張，為爭奪第二卡槽迎來根本轉機，用戶看上去也很受惠；
2.只有對中國移動進行飽和攻擊，才會讓對方在戰術上作出略有偏差的選擇，但最怕的是中國移動的不理不睬，聯合作戰換取來的成果，在友商覺醒前短暫有效，但根本阻擋不住友商沿著規劃好的路徑前行，例如面向蜂窩物聯網NB-IoT+eMTC的并行測試，這才是友商正確的選擇；
3.上文實質目的是呼吁政策上的出牌，看似是無奈“倒苦水”，但如能阻擊或者根本上延緩友商900M重耕，將為廣泛意義上的5G商用爭取有效的時間，然而中國移動完全可以以“試點”搶跑，例如非常有看點的鷹潭NB-IoT將是一個范本，雖然規模比中國電信小了一倍，但已行FDD商用之實，其次，產業鏈會因為中國電信、聯通的市場弱于中國移動延緩NB-IoT的發展嗎？
4.昨天，連大唐移動的官微都在推送NB-IoT進展，其中一條評論很幽默：大唐還沒拿到車票但已提前進入候車廳；而愛立信在物聯網上的玩票與華為有得一拼，一塊基帶板卡，可以同時支持GSM、WCDMA、LTE FDD/TDD、NB-IoT和eMTC，對于蜂窩物聯網只要軟件升級便能支持……不管各方的表態是不是真的如此，或者是善意的玩笑，至少2017年是個拐點；
5.中國電信只有快上5G，才能迎來根本性轉機，工業互聯網的推進是中國電信潛在的機會點，5G的先發價值在于行業市場，工業、農業和交通等（與人們起居生活）相關的新增市場，而非消費市場；
6.自動駕駛被視為5G商用的一項熱門應用。以奧迪、寶馬、Verizon、沃達豐、SKT、NTT DoCoMo、愛立信、華為、英特爾、諾基亞、高通、三星、ZTE等組建的5GAA朋友圈之于車聯網的推動，基于安全、低時延、海量連接、高吞吐量移動寬帶的C-V2X標準未來將逐漸成熟。
隨著網絡切片+邊緣計算的商用，在中國市場上，作為唯一進入5GAA的中國運營商，中國移動在5G時代勢必將成為車聯網最大的網絡運營商，中國電信如果不盡早部署5G，很可能在最有價值的市場失去反擊機會；
7.目前，通信市場的競爭已經由移動通信市場擴大到固定+移動融合競爭時代，而趨勢將是消滅你卻與你無關，已經不再是什么所謂的格局失衡這一根本問題；
8.縮短2/3G向4G轉移的時間成本是當下的關鍵，盡快退網CDMA，在2020年之前規模商用5G才是中國電信的唯一解藥，也是5G的價值所在。
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